葛西 潤

記録上、2019年入学の49期として在籍し、1年次から4年次まで4年連続で箱根駅伝に出走している。4年次には出雲駅伝と全日本大学駅伝にも起用され、三大駅伝すべてを走った。チームの総合成績は箱根が9位、2位、7位、8位、出雲6位、全日本5位で、いずれも上位を争う編成の一員として走っている。到達水準としては、4年次に全日本2区と箱根7区で区間1位、出雲2区と全日本2区で区間新をマークし、トラックでは10000m28分21秒72、5000m14分06秒74、2022年の日本学生個人選手権10000m優勝、同年2月の日本選手権クロスカントリー10km2位という記録が残る。 種目適性は、10000mから箱根の各区間までいずれにも結果があり、トラックとロードのどちらか一方に偏っているとは言いにくい。ただし記録として残る数は10000mが最も多く、短めの駅伝区間で区間新、20km級の区間でも1時間2分台前半を継続していることから、10km前後から20km級までの幅に適性があったと見られる。5000mの記録は1本のみで、比較材料は限られる。 成長曲線を見ると、1年次の箱根6区は区間16位、2年次の3区は区間3位と順位を上げ、3年次の1区は区間15位で一度順位が落ちている。その後、3年次11月から4年次4月にかけてトラックとクロスカントリーの記録が集中し、自己最高記録もこの期間に出ている。4年次の駅伝では三大駅伝すべてで区間5位以内に入り、この時期が最も水準の高い区間であったと言える。一方、入学から3年次秋までのトラックの記録は残っておらず、記録が途切れている期間がある。 駅伝での起用は、1年次が復路6区、2年次が往路3区、3年次が往路1区、4年次が復路7区と往路・復路の双方にわたり、出雲・全日本ではいずれも2区である。序盤区間と長めの主要区間の両方を任されており、学年が上がるにつれて流れを作る前方区間での起用が増えた可能性がある。