織橋 巧

2023年入学の53期生で、記録は1年目の2023年3月から4年目の2026年7月まで残されている。トラックではホクレン・ディスタンスチャレンジや関東学生対校選手権、U20日本選手権（5000m2位）、ロードでは学生ハーフマラソン選手権などに出場し、5000m13分42秒97（チーム歴代9位）、10000m28分41秒25、ハーフ1時間01分16秒（同3位）を記録している。駅伝は全日本、出雲、箱根の三大会すべてで走っており、副主将を務める。 種目間では、5000mと10000mが歴代順位に名を残さない一方、ハーフがチーム歴代3位である点から、ロードでの長い距離により強みがあると見られる。5000mは13分台を安定して並べるが13分40秒台前半までで、10000mは28分台が2度にとどまる。ハーフは1年時の1時間04分台から2年2月に1時間01分16秒まで短縮しており、距離が延びるほど相対的な順位が上がる傾向が読み取れる。 成長曲線は1年時が最も明瞭で、4月の14分25秒から7月に13分52秒まで短縮した。2年時に10000mとハーフの自己記録を更新して水準が一段上がったが、3年時はトラックで13分49秒台、10000m29分08秒台にとどまり自己記録の更新がなく、停滞していた可能性がある。4年7月に5000mで2戦続けて13分42秒台を出し、約2年ぶりに自己記録を更新した。なお2025年9月末から2026年2月まで、また2026年3月末から7月初旬までトラックの記録が途切れている。 駅伝では1年時の全日本1区（区間4位）、3年時の出雲1区（区間4位）と序盤区間での起用が目立ち、同年の全日本4区は区間4位、箱根は往路3区で区間9位だった。起用区間はいずれも前半から中盤で、流れをつくる役割を担っていたと見られる。3年時は主要3大会すべてに配され、チームの中心的な構成員として扱われていた可能性が高い。